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觀光局統計，去年國人在國內旅遊有1.78億人次，超過七成當天來回，原因之一是國內旅館價格貴得離譜，在台灣花費比出國貴。觀光局提升旅館品質，以100萬到250萬元補助老飯店拉皮整修門面，加盟連鎖或自創本土品牌。針對15床以下小型旅館，補助最高150萬元規畫或經營顧問費，但是從2月公布以來，提出申請的旅館，不到10家。
旅館與民宿價格偏高，不少民眾出遊寧可當日來回。官員指出，觀光局持續補助老飯店業者拉皮。今年2月推出補助，包括星級飯店整修，無障礙設施給予最高八成100萬補助，或是有在地文創、藝術作品、在地農產品等，也可有最高八成100萬元補助。
另外，加盟連鎖或自創本土品牌，最高可補助五成彰化縣員林市情趣跳蛋250萬元。15床以下的小旅館，補助轉型為以床位收費的青年旅館，有100萬至150萬元規畫或經營顧問補助。
今年觀光局舉辦80幾場說明會，至今申請家數不到10家。城市大學觀光系教授李奇嶽說，觀光局協助業者硬體升級立意良善，申請門檻高，補助額度杯水車薪，誘因不足，現在景氣差，業者不可能投資大筆經費修繕改裝。許多旅館現有的空間不夠，根本無法增設無障礙設施。
業者表示，民眾說台灣住宿費高，是因為國人利用周末假日出遊，到哪一個國家的周末旅館都貴得嚇人，大家到日本玩也喜歡請假，周日出發、周四回來的平日行。
觀光局官員表示，旅宿訂價回歸商業機制，業者有管銷成本，政府無法可彰化縣二水鄉情趣按摩棒管。國人也可以找平價的中小型旅館，台灣旅宿網提供2000元以下優惠房型專區。
（中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電）屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線，今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布，恆春支線的興建拍板定案，並定調為「恆春觀光鐵路」，從新左營上車後，就開始觀光。
林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同，到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站，聽取交通部鐵工局簡報，鐵工局表示，恆春支線預計在民國114年正式通車，起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。
其中，全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站，而始發站預計為新左營站，未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁，今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。
林全表示，這個案子算是確定下來，未來從新左營高鐵站開始，就有恆春觀光列車，從新左營就開始享受觀光，除車輛要有特色，沿線每一站塑造各自特色，讓行車本身就成為觀光的一環，可選擇直達或是一站站享受深度旅遊，要做到這個地步，支線才有意義，交通部觀光鐵路的構想很好，支線第1個解決現有交通瓶頸，第2發展觀光。
林全表示，台灣交通建設，南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等，容易被排擠，基隆市信義區按摩棒屏東有很好的山水和景點，如大鵬灣、墾丁等，要如何串連，交通便捷性不能被忽視。
屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢，爭取能提前完工。1051202
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