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觀光局統計,去年國人在國內旅遊有1.78億人次,超過七成當天來回,原因之一是國內旅館價格貴得離譜,在台灣花費比出國貴。觀光局提升旅館品質,以100萬到250萬元補助老飯店拉皮整修門面,加盟連鎖或自創本土品牌。針對15床以下小型旅館,補助最高150萬元規畫或經營顧問費,但是從2月公布以來,提出申請的旅館,不到10家。

旅館與民宿價格偏高,不少民眾出遊寧可當日來回。官員指出,觀光局持續補助老飯店業者拉皮。今年2月推出補助,包括星級飯店整修,無障礙設施給予最高八成100萬補助,或是有在地文創、藝術作品、在地農產品等,也可有最高八成100萬元補助。

另外,加盟連鎖或自創本土品牌,最高可補助五成彰化縣員林市情趣跳蛋250萬元。15床以下的小旅館,補助轉型為以床位收費的青年旅館,有100萬至150萬元規畫或經營顧問補助。

今年觀光局舉辦80幾場說明會,至今申請家數不到10家。城市大學觀光系教授李奇嶽說,觀光局協助業者硬體升級立意良善,申請門檻高,補助額度杯水車薪,誘因不足,現在景氣差,業者不可能投資大筆經費修繕改裝。許多旅館現有的空間不夠,根本無法增設無障礙設施。

業者表示,民眾說台灣住宿費高,是因為國人利用周末假日出遊,到哪一個國家的周末旅館都貴得嚇人,大家到日本玩也喜歡請假,周日出發、周四回來的平日行。

觀光局官員表示,旅宿訂價回歸商業機制,業者有管銷成本,政府無法可彰化縣二水鄉情趣按摩棒管。國人也可以找平價的中小型旅館,台灣旅宿網提供2000元以下優惠房型專區。

(中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電)屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線,今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布,恆春支線的興建拍板定案,並定調為「恆春觀光鐵路」,從新左營上車後,就開始觀光。

林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同,到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站,聽取交通部鐵工局簡報,鐵工局表示,恆春支線預計在民國114年正式通車,起點為枋寮、終點為恆春,沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭,全長45.7公里。

其中,全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站,而始發站預計為新左營站,未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁,今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。

林全表示,這個案子算是確定下來,未來從新左營高鐵站開始,就有恆春觀光列車,從新左營就開始享受觀光,除車輛要有特色,沿線每一站塑造各自特色,讓行車本身就成為觀光的一環,可選擇直達或是一站站享受深度旅遊,要做到這個地步,支線才有意義,交通部觀光鐵路的構想很好,支線第1個解決現有交通瓶頸,第2發展觀光。

林全表示,台灣交通建設,南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等,容易被排擠,基隆市信義區按摩棒屏東有很好的山水和景點,如大鵬灣、墾丁等,要如何串連,交通便捷性不能被忽視。

屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢,爭取能提前完工。1051202

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