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為了填補陸客不來後的觀光缺口,行政院把腦筋動到公務員國民旅遊卡身上。偏偏整個政策規畫粗糙,事前缺乏溝通,事後說詞還說是要把國民旅遊卡的使用「回歸原來功能」,明擺著是要吃公務員豆腐,還要公務員吞下過去「濫用國民旅遊卡」的惡名。公務員跳出來向政府嗆聲,也就不讓人意外了。

當初民進黨政府發放國民旅遊卡,說是鼓勵觀光和公務員「休閒旅遊」,但實際上根本就是把本來應該發給公務員的不休假加班費,轉換成「旅遊卡」而已。這個政策,自始就不是甚麼政府給公務員的「福利」,如今又要從這變相地限制用途,當然不合理。

過去政府以節省政府支出為由發放國民旅遊卡,公務員或有不滿但還是吞下去;其實假如現在政府也能向公務員委婉說明,確實需要他們「共體時艱」,未必會引來這麼大的反彈。民進黨政府捨此不就,顯然就還是把公務員當成「既得利益集團」而已。

負責觀光的政務委員張景森在臉書上的貼文,終於讓公務員窩囊的情緒一舉爆發。

不過這個政策從研修到定調,張景森除了這一篇被嗆完後趕緊撤下的臉書貼文,始終沒有公平且清楚的說明。作為負責的政務官,張景森不應、也不能射後不理,請出來面對公務員的質疑。

工商時報【方明╱台北報導】

淡海輕軌綠山線預計2018年底完成第一期通車,但受到房市交易清淡影響,交通建設也拉不動當地房價,統計實價資料,今年前3季淡金北新站(G03)至淡海新市鎮站(G07)各站沿線一帶住宅,平均跌幅近1成,輕軌沿線後段房價多數已看到1字頭,跌回5年前水準。

日前淡海輕軌行武者號亮相,捷運工程局預定於2018年底完成第一期通車,加上未來淡江大橋完工後連接漁人碼頭及64快速道路,可望紓緩淡水交通,但重大交通建設利多仍敵不住房市寒冬。

永慶房產集團統計實價登錄資料顯示,淡海輕軌綠山線各站周邊今年1至9月平均房價約21.6萬╱坪,較去年同期的22.9萬╱坪平均下修5.68%,其中前半段紅樹林站(G01)至淡江大學站(G02)之間平均跌幅1.48%,後半段淡金北新站(G03)至淡海新市鎮站(G07)之間平均跌幅8.65%,若排除濱海沙崙站(G6)、跌幅達1成。

觀察輕軌綠山線各站,房價最高的仍是紅樹林站的31.4萬╱坪,是唯一能站穩3字頭站點,輕軌前半段站點平均房價仍有26.6萬╱坪。

至於後半段除淡水行政中心(G04)房價尚能守住2字頭外,其餘各站皆已看到1字頭房價,最低為淡海新市鎮站(G07)的17.2萬╱坪,淡金北新站(G03)則從去年的20.8萬╱坪下跌至今年18.2萬╱坪,跌幅達12.5%最大。

永慶不動產捷運紅樹林加盟店經理魏志益指出,淡海輕軌綠山線後半段,大約北新路以北與濱海路一、二段區域,新建案空屋量大且投資型客戶多,加上房屋持屏東縣潮州鎮後庭拉珠有稅增加,出現賣壓致房價下修幅度較大。

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