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鉅亨網記者蔡宗憲 台北

全球半導體技術面臨發展極限,工研院指出,矽光子技術將成突破瓶頸新關鍵,在經濟部技術處指導下,將舉辦「矽基光電技術論壇」,邀請專業人士發表技術現況,其中包含英特爾 ( (US-INTC) ) 等大廠專家,工研院也表示,為促進產研合作,年底將將籌組積體光電產業聯盟,串連電子與光電上下游產業鏈,發展技術。

工研院指出,物聯網興起帶動巨量資料雲端運算及傳輸速度之需求,須在晶片內放入更多電路,但元件尺寸又不斷縮小,使得半導體技術往奈米極限內挑戰;然而電路複雜化最後將走到金屬導線傳遞的物理極限,因此矽光子技術就是在極限端的一線光明。

相較傳統半導體,矽光子是以矽晶圓製程為基礎,將光學元件與電子元件整合在晶片上,因而稱為「矽光子」,目前以電子訊號作為傳輸媒介所產生的耗能相當高,矽光子技術是運用雷射光束代替電子訊號進行傳輸,具備光通訊技術成本低、速率高之特性,在傳輸過程中幾乎沒有熱量生成,光訊號也不易衰減。

工研院電子與光電系統研究所所長吳志毅表示,半導體是台灣優勢產業,台灣光通訊元件也在全球扮演重要角色,尤其是在光通訊雷射與封裝技術領先全球,利用成熟矽半導體製程來澎湖縣望安鄉威而柔整合矽光子技術,可望大幅降低系統成本及能耗,解決大型數據中心的傳輸與能源需求問題。

吳志毅指出,工研院為進一步促進產研合作,預計今年年底前將籌組積體光電產業聯盟,串聯電子與光電上下游產業鏈,發展矽光子技術,期望藉次世代高速、低成本的光傳輸矽光子積體技術,開拓台灣高科技產業的創新與競爭力。

工研院預計 10/20 將舉行矽基光電技術論壇,會中邀請矽基光電領域相關專業人士發表矽光子技術現況及未來趨勢,包括美國矽光子傳輸晶片龍頭英特爾 (Intel)、通訊晶片大廠 Inphi 及德國矽光子晶圓服務實驗室 IHP 等專家。



中國時報【黃琮淵╱法國土魯斯報導】

歐洲,更近了!華航接回首架A350客機後,明年將陸續投入阿姆斯特丹、羅馬、維也納等歐洲航點,成為華航飛歐洲的主力部隊,阿姆斯特丹、羅馬自12月起改為直飛,不再需要中停,每趟省下4小時飛時。

2015年台灣往返歐洲總旅次約122萬人次,華航市占率達21%,雖在台歐天空市占率最高,但仍有高達6成旅客經第三地轉機,被外籍航空拉走不少客源,市場潛力仍大。

華航目前在歐有4個航點,法蘭克福與維也納為直飛,12月起阿姆斯特丹不再中停曼谷、羅馬不再中停德里,全部改成直飛航班,屆時每周將提供16班直飛歐洲,等於每天至少2班,有助於提高搭乘華航意願。

華航除法蘭克福使用B777客機執飛外,維也納、阿姆斯特丹及羅馬都將以A350執飛,意即A350將逐步成為華航飛歐主力,至2017年底,9架搭載PW發動機的B747-400與A340-300客機全面汰除,完成世代交替。

除既有航點,華航也將啟動A350新機新一波航點布局,倫敦在明年中有望復飛,這是華航2012年停飛倫敦後,重返日不落國。

華航董事長何煖軒說,英方積極遊說華航重返倫敦,華航過去飛過倫敦,作業程序較簡單,所以申請的作業流程會縮短,現在就等A350新機到位後,評估復飛的最佳時間,目前看來應該會在明年中旬。

何煖軒表示,14架A350將在2018年到位,運力將更為充裕,A350因適合歐洲線,與前年導入的B777客機將成為雙主力,是華航打造「直飛歐洲第一品牌」的有力後盾。

何煖軒認為,A350更具效益,提供華航更靈活營運彈性,除歐洲外,北美也會評估新航點,「不過不要急,給我一些時間」,同時配合政府南向政策,增加東南亞國家航點,多點並進,預估華航明年營收將持續成長。

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華航首架A350將抵台 (圖)











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中央社





2016年10月1日週六 台北標準時間上午11時05分





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(中央社台北19日電)台北股市今天開高走高,收盤漲61.41點,為9283.99點,漲幅0.67%,成交金額新台幣721.13億元。

加權指數今天開盤為9227.98點,盤中最高9298.87點,最低9226.46點;不含金融股指數7923.71點,漲57.97點。

八大類股漲跌幅為:泥窯股漲1.34%、食品股漲0.57%、塑化股漲1.71%、紡織股漲2.48%、機電股漲0.57%、造紙股漲0.60%、營建股跌0.03%、金融股漲0.17%。

委買張數850萬5697張,委賣張數608萬7226張,成交張數340萬6952張。

收盤時上漲478家,下跌267家,持平131家。

成交量前5名個股為中石化、友達、群創、大同、鴻海。

漲幅前5名個股為台南-KY、宏遠、捷泰、聯成、欣巴巴。

跌幅前5名個股為昇貿、同欣電、啟碁、互億、豐祥-KY。1051019

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